如果房地产价格再升20％-30％，可能会激发很多社会矛盾。

——要积极做好企业兼并重组，加快企业组织结构调整。有些地方政府利用低电价、资源优势和政策优惠等条件吸引企业投资，并在立项手续方面给予便利。

正常情况下，企业是投资的主体，并对投资的过程和投资的后果承担全部责任。随着重复建设和产能过剩愈演愈烈，2009年9月国务院批转了国家发展和改革委员会等部门《关于抑制部分行业产能过剩和重复建设引导产业健康发展的若干意见》，系统提出了抑制部分行业产能过剩和重复建设的政策措施。如草甘膦、有机硅就面临这样的窘境。因此，企业在投资前，一定要看产品的市场前景，考虑投资环境与条件，严格投资项目的内部审查和投资效果的考核，避免导致产能盲目扩张和重复建设。三是建立行业经济运行监测预警和快速反应机制，加强信息引导。

化工产业投资强度大，拉动GDP效应明显，一个化工项目，少则投资几个亿，多则几十亿甚至几百亿。要组织好石化产业振兴和技术改造专项的实施，大力扶持新能源化工、新领域精细化工、化工新材料、现代煤化工、生物化工等新兴产业发展，培育和拓展行业新的经济增长空间。按照扩能计划，一汽明年产能有望至少增加25万辆。

此外，东风日产、东风本田等数十家合资企业都暗中制定了扩产计划。记者采访到，东风悦达起亚将2010年定为了品牌年，2010年东风悦达起亚的新目标是33万辆，计划同比增幅40%。合资品牌全面提升与自主品牌企业急于扩大生产基地、生产设备以提高产能的做法不同，合资企业大都以引进全球同步产品为主线，从产能到产品进行全方位扩张。7月25日，比亚迪全面收购美的三湘客车厂，在长沙建设新能源客车生产基地。

今年中国车市的逆势狂飙，出乎所有人的意料。从目前已公布的产销计划中，各汽车厂商的产销布局成为了关键，2010年，中国汽车市场的走势已从各厂家的预测中显露端倪。

其中刚刚宣布与沃尔沃达成收购协议的吉利，明年有望在北京建立新工厂，并计划将沃尔沃在国内的销量提升至20万辆。根据规划，明年华晨汽车提出了销量目标为45万辆，较今年增长36.36%。今年北京现代在11月末就已完成了50万辆的产销目标，在产能受限的情况下，明年增长的幅度并不大，但北京现代第三工厂将于明年初开工，2012年投产。值得关注的是， 今年销售业绩突飞猛进的比亚迪也提出了扩产计划。

汽车集团跑马圈地今年上汽、一汽、长安、东风、北汽等汽车集团都已经发展成为商用、乘用车系列、多品种的百万辆产能重量级以上的超大型车企。广汽和菲亚特合资定位于微型轿车市场的乘用车项目已在湖南长沙经开区启动，一期产能14万辆。2009年中国汽车市场一枝独秀，不仅中国汽车产销突破1000万辆，而且随着世界汽车业及市场重心转移到中国，国内车企未来产销布局的争夺将愈发激烈。广汽集团自主品牌乘用车项目将于明年在广州番禺投产，10万辆产能。

前段时间调整车辆购置税优惠幅度至7.5%，传递了政府稳定汽车市场的信号。明年国内的汽车企业集团仍将跑马圈地，开疆拓土，不断扩张，产能升级。

上海汽车总裁陈虹日前表示，明年上汽的产销目标为300万辆，比今年增长13%。长安汽车也通过汽车产业重组，加上中航汽车的产销数量在明年有望达到200万辆。

尽管今年年终的数据还未公布，但从国内1-11月的产销数据上看，绝大多数的国内汽车企业产销增长均超过三成。在产销量捷报频传的同时，对于明年的预测各汽车企业也普遍看好，并纷纷公布了自己的产销计划。此外，比亚迪还将对原有生产基地进行扩产，扩产完成后，西安和深圳基地将分别达到40万辆轿车的产能，总产能突破80万辆。此外，天津一汽、吉利等也不约而同地将扩产迅速推进。自主品牌扩张急迫今年以来，国内各大汽车厂商相继宣布扩产计划，其中自主品牌在产销扩张方面显得更为紧迫。不久前,北汽集团也宣布了明年计划,产销目标150万辆，其中自主品牌产量不低于60%,实现销售1500亿元。

据了解，目前，上海大众、东风雪铁龙等合资品牌在今年都启动了新工厂计划。第三工厂将为北京现代增加30万辆产能，加上现有60万辆产能，北京现代年产90万辆指日可待。

不过，明年汽车产业政策上已经开始由刺激消费向结构转型转变，按照制定的工业增长目标，工信部抛出了结构调整和节能减排的双重任务，因此，专家建议汽车企业还应保持谨慎态度，预计新能源车在中国市场的份额将会大幅提升。长城也提出了三步走的产销目标，其中2010年产销30万辆、2011年40万辆、2013年将达到60万辆。

奇瑞汽车也具备了年产45万辆整车、65万台发动机和40万套变速箱的生产能力，明年预计也开始向增长20%的目标迈进。不仅如此，广汽集团、奇瑞等汽车企业也开始为产销目标加码。

有消息灵通人士表示，目前中国汽车工业协会还没有对外公布明年产销预测，只是在内部确定了明年的增幅将达到15%，预计全年在1500万辆。业内人士认为，今年合资品牌年初制定的目标普遍偏低，在今年可喜的产销形势下，明年合资品牌相对保持乐观的态度，因此产销计划也提升较快如果煤企还是坚持大幅上涨，不排除被秋后算账的可能。电企方面的分析师表示，在煤炭价格再次上涨的背景下，明年火电企业可能又将迈入亏损。

若全国煤价平均上涨50元/吨，火电行业将增加成本约570亿元，使2009年刚刚扭亏的火电行业再次陷入困境。毕竟电价改革涉及到很多领域。

目前供需双方都在纠结的是涨多少，而不是是否涨价。高煤价对电力企业所带来的好处或许就是对加快电价改革起到一定促进作用。

如果煤企要价太高，可能要面临行政干预的风险。毕竟现在电力企业的压力越来越大。

据了解，目前五大电力集团及华润电力集团已与山西晋煤、潞安集团签署明年重点合同价格。如果政府明年对电价无作为，则意味着整体来看仍处于历史低位的火电行业盈利水平要在明年逆全国各行业的复苏潮流出现二次探底并重现2008年的行业性亏损。唯一的不确定则是上涨幅度是多少的问题。但河南电煤合同价较去年涨幅高达135元/吨。

或加快电价改革煤炭价格的持续走高，2010年煤电合同的谈判使得电力行业的未来不容乐观。合同价格平均上涨40元/吨-50元/吨。

昨日，安邦咨询煤炭行业研究员王庆对记者表示。值得关注的是，河南电煤企业与电力企业签订重点合同价为550元/吨，上涨了135元/吨，较去年涨幅高达25%。

但是具体效果还有待观察。不过这可能又在某种程度上，加快了电价改革的进程。